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Située sur la ligne à voie unique qui relie Epinal à Saint Dié des Vosges, la gare de Bruyères permet le croisement des trains. Cliquer sur l'album photos "Nouvel album le Ferroviaire à BRUYÈRES" pour voir plus d'images.

Chemin de Fer d'Autrefois

 

Je ne vous cacherai pas que j'éprouve une certaine nostalgie lorsque je pense au chemin de fer d'autrefois qui desservait notre région : la ligne de Bruyères à Rambervillers, celle de Laveline-Devant-Bruyères à Gérardmer, les autorails Picasso surnommés ainsi par leur cabine de conduite surélevée et déportée, les trains grande ligne qui faisaient alors le parcours Paris - Gérardmer tirés par une machine à vapeur, la desserte marchandises également tractée ou poussée par un machine à vapeur.

Certes, j'exagère quelque peu en employant le terme d'autrefois, ce n'est pas si vieux. C'est en effet beaucoup plus récent que les cartes postales anciennes que je présente dans cet article. J'ai en effet connu la vapeur dans ma jeunesse jusqu'aux années soixante - soixante dix.

Autant les machines électriques actuelles, symboles de force tranquille, ne semblent pas mériter leur puissance, autant la machine à vapeur, très expressive; montre que l'effort qu'elle transmet à ses roues motrices n'est pas produit sans peine. Le cadencement harmonieux de l'embiellage en plein effort, l'échappement de la vapeur des cylindres,  les volutes de fumées, le sifflet strident, tous ces signes caractéristiques laissent à penser que la locomotive à vapeur est non seulement une merveilleuse mécanique mais aussi une machine pleine de vie , elle inspire la force méritée et le respect.

Chemin de Fer d'Aujourd'hui

La desserte par chemin de fer a toute son importance dans la vie d'une commune.

La gare de Bruyères située sur la ligne à voie unique Epinal - Saint-Dié, permet le croisement des trains qui circulent en sens inverse, l'un se dirigeant d'Epinal à Saint-Dié, l'autre de Saint-Dié à Epinal .

Ce 09 Août 2004 au matin, alors que je revenais à Bruyères par la route de Gérardmer, le clignotement des feux du passage à niveau, le tintement des sonneries et l'abaissement des barrières m'invitèrent à marquer l'arrêt avec mon véhicule. Je garai ma voiture sur un terre plein situé à proximité, puis je me dirigeai numérique prêt à déclencher, vers le passage à niveau. J'observai alors le cycle de croisement des deux autorails tout en prenant une série de photos que je vous invite à consulter sur l'album photos "Chemin de fer".

D'accord, quoi de plus banal que le croisement de deux autorails me direz vous. Deux raisons à cela.
D'une part, déformation professionnelle sans doute car j'exerce une activité dans le domaine de la signalisation ferroviaire, pour la raison que j'ai toujours un oeil attentif sur le domaine du chemin de fer.
D'autre part, ce chemin de fer à la campagne loin de la région parisienne, la simplicité de ses équipements, ce décor sur fond de forêt vosgienne et de brume matinale percée par un soleil levant à contre jour ont pour moi un charme certain.

Par le passé, l'arrêt de l'exploitation de la ligne a été envisagé, baisse de fréquentation de usagers sans doute due à la croissance de l'automobile. Heureusement ces idées n'ont jamais abouti.
Espérons que la future ligne du TGV-EST et l'électrification des lignes vosgiennes Nancy - Epinal - Remiremont et Nancy - Saint-Dié susciteront chez le voyageur l'idée de finir leur trajet en empruntant la ligne Epinal -Saint-Dié ce qui permettra d'en pérenniser l'exploitation.

Le chemin de fer contribue pour moi à témoigner de la vie, de l'activité d'un pays, d'une région. Quoi de plus amorphe qu'une ligne désaffectée ? Il est important à mes yeux de conserver un patrimoine ferroviaire en vie.

Aujourd'hui 22 juin 2007, cela va faire deux semaines que le TGV EST a été mis en exploitation, moi qui traverse matin et soir la Gare de l'Est, je peux vous dire que c'est un réel plaisir que je ressens quand je vois tous ces voyageurs en partance pour l'est de la France. Je constate un trés sérieux regain d'activité du transport de voyageurs.